Euro NCAP crashtest

Euro NCAP står for European New Car Assessment Programme. Formålet er at forsyne forbrugerne med realistiske og uafhængige oplysninger om kollisionssikkerhed (herunder fodgængervenlighed) for de mest populære biler, som sælges i Europa.

Euro NCAP er etableret i 1997 og støttes af nogle europæiske regeringer, af EU-Kommissionen samt af motor- og forbrugerorganisationer i alle EU-lande.

Frontalkollision og sidekollision
Bilerne udsættes for en crashtest, så det svarer til, at to ens biler kører frontalt sammen. Kollisionen sker dog lidt ”forskudt”, så der kun er 40% ”overlap”. Det er en mere realistisk og oftere forekommende frontalkollision, og også en mere krævende afprøvning af bilerne, idet de udsættes for ”skæv” belastning.

Den anden crashtest er en sidekollision, hvor der kører en rambuk ind i siden på bilen, der skal testes. Rambukkens ”forende” er udformet, så den svarer til en typisk bil.

På basis af disse to crashtest – samt korrektion for, om bilen har én eller flere selealarmer – gives en stjernemærkning for bilens kollisionssikkerhed. Da frontal-crashtesten i praksis er lidt skrappere for store biler end for små biler, er stjernetildelingen ikke umiddelbar sammenlignelig for en stor og en lille bil. Stjernemærkningen må altså kun benyttes til sammenligning indenfor en given størrelsesgruppe af biler. For biler, der kun afviger lidt i størrelse, kan mærkningen dog også bruges til sammenligning af deres kollisionssikkerhed. Der kan opnås op til 5 stjerner for kollisionssikkerhed.

Fodgængervenlighed
Fodgængervenligheden afprøves ved en test, hvor en dukke påkøres, og de forskellige områder af bilens front bedømmes i forhold til eftergiveligheden og dermed påvirkningen af dukken. Bedømmelsen resulterer i en stjernemærkning for fodgængervenlighed. Der kan opnås op til 4 stjerner for fodgængervenlighed.

Man kan også finde resultaterne direkte på Euro NCAPs hjemmeside, som også beskriver de enkelte test. Euro NCAP tester på samme måde som EU-direktiverne for nye biler, men frontal-crashtestens hastighed er lidt større, ligesom EU-direktivet om fodgængervenlighed ikke er trådt i kraft for alle biler endnu. Fordelen ved Euro NCAP er, at forbrugerne kan få gode oplysninger om bilernes kollisionssikkerhed, og Euro NCAP har i betydeligt omfang tilskyndet bilfabrikanterne til at forbedre bilernes kollisionssikkerhed.

Sikkerhed for børn
Euro NCAP indeholder også afprøvning af sikkerheden for små børn, anbragt i bilfabrikkens originale barnestol (eller den af bilfabrikken anbefalede barnestol). Resultaterne kan du finde på Euro NCAPs hjemmeside, hvor du også kan se hvilken autostol, der er anvendt ved testen.