I Danmark har der siden 1997 været gennemført en række tiltag hvad angår CO₂-udledningen fra personbiler – både mht. til forbrugeroplysning og i forbindelse med indretning af afgiftssystemet.

Oplysningsarbejde

Energimærket

Alle nye biler, der udstilles, skal ifølge loven være forsynet med et energimærke, der viser bilens brændstofforbrug og energiklasse.

Derudover kan du af energimærket se ejerafgiftens størrelse og hvor stor en omkostning brændstofforbruget udgør om året for den pågældende model ved en årlig kørsel på 20.000 km.

Du kan også på Energimærket se oplysninger om, hvor sikker bilen er. Det fremgår således af mærket, om bilen er testet af Euro NCAP[1] og med hvilken bedømmelse.

Endelig kan du se, om bilen - hvis det er en dieselbil – er forsynet med partikelfilter, og dermed om den er særligt miljøvenlig.

Figur 1. Eksempel på energimærke

Figur 1. Eksempel på energimærke

Folderen ”Hvor langt på literen”

Færdselsstyrelsen udgiver hvert år en folder, der hedder ”Hvor langt på literen”. Denne lille publikation indeholder en liste over de fleste nye, markedsførte personbiler og deres brændstofforbrug. Folderen giver dermed forbrugeren en nem og overskuelig oversigt over, hvordan de forskellige modeller klarer sig indbyrdes.

Hjemmesiden www.bilviden.dk

Her kan du finde en lang række informationer om bilers egenskaber mht. sikkerhed, energi og miljø. Desuden er det muligt at søge efter både nye og ældre bilmodellers brændstofforbrug. Det er også muligt at danne sig et overblik over de mest relevante alternative brændstoffer.

Afgiftsmæssige tiltag

Grøn ejerafgift

Den grønne ejerafgift blev indført 1. juli 1997, hvorefter man for nye biler, der er registret efter denne dato, skal betale en årlig afgift på bilen, der afhænger af bilens brændstofforbrug. For personbiler, registreret før denne dato, er vægtafgiftssystemet fortsat gældende.[1]

Afgiftssystemet blev indført for at begrænse CO₂ udledningen fra personbiler og er derfor gradueret i forhold til bilens energieffektivitet. Idet afgiften stiger med et stigende brændstofforbrug, tilstræbes det, at bilkøberne vælger personbiler med et lavere brændstofforbrug.

I tabellen nedenfor vises det, hvordan indplaceringen i energiklasser sker for personbiler med hhv. benzin- og dieselmotor. En liter dieselbrændstof indeholder mere energi end en liter benzin. Derfor er energiklasserne beregnet efter, at en benzindrevet bil og en dieseldrevet bil med samme energiforbrug (og CO₂ udslip) skal have samme energimærkning.

Tabel 1. Energiklasser

På skatteministeriets hjemmeside http://www.skm.dk/tal_statistik/satser_og_beloeb/183.html er det muligt at se satserne for den grønne ejerafgift. Afgiftssatserne har flere niveauer end energiklasserne, og ved fastlæggelsen af beløbene er der taget hensyn til, at dieselbiler betaler mindre i brændstofafgift end benzinbiler, hvorfor afgiften er relativt højere for disse.

Registreringsafgift

I 1999 blev registreringsafgiftsloven ændret, således at særligt brændstoføkonomiske biler kunne få nedslag i registreringsafgiften. Forbrugsgrænserne, for hvornår en bil kan opnå nedslag i registreringsafgift, blev hævet fra 2006. Nedslagene var tænkt at skulle kompensere for, at de meget brændstoføkonomiske biler, på grund af anvendelse af ny teknologi, ofte vil være dyrere at producere og dermed dyrere at anskaffe for forbrugerne.

Gældende fra januar 2006 blev det vedtaget, at nye dieseldrevne personbiler med særligt lavt partikel udslip (max 5 mg/km) skulle opnå et nedslag i den afgiftspligtige værdi på 4.000 kr, hvilket svarer til en reduktion af registreringsafgiften på 7.200 kr. Det betød, at man praksis ikke betalte afgift af værdien på et partikelfilter, men man skulle dog stadig betale merprisen for selve partikelfiltet. Ordningen blev vedtaget til at gælde i årene 2006-2009.

I juni 2007 blev registreringsafgiftsloven ændret igen. Det betyder, at der nu opnås et nedslag i afgiften på 4.000 kr. for hver kilometer en benzinbil kører mere end 16 km/l benzin. Tilsvarende nedsættelse opnås for dieselbiler, der kører mere end 18 km/l. Omvendt øges afgiften med 1.000 kr. for hver km en benzinbiler kører mindre end 16 km/l og for hver km en dieselbil kører mindre end 18 km/l.

For dieselbiler med særligt lavt partikel udslip (max 5 mg/km) er den tidligere bestemte nedsættelse i afgiftspligtig værdi blevet forlænget, så man nu i årene 2007-2010 opnår førnævnte nedslag i den afgiftspligtige værdi på 4.000 kr. og dermed en reduktion i selve registreringsafgiften på 7.200 kr.

Hertil kommer, at der nu også opnås en nedsættelse i selve afgiften på 3.500 kr. i årene 2007-2010. Det betyder, at man i praksis ikke længere betaler for selve partikelfiltret på bilen, hvor man efter de hidtidige regler, gældende fra januar 2006, som nævnt kun har sluppet for selve den afgift et partikelfilter ville medføre.

[1][1] I perioden 30. januar 1997-1. juli 1997 er det valgfrit om der betales vægtafgift eller grøn ejerafgift.